Накануне в администрации Новокузнецкого муниципального района прошло совещание по вопросам производственной деятельности АО "СУПК". О его итогах "Среде 42" рассказал генеральный директор угольной компании Кирилл Коняев.
По словам гендиректора, интенсивность движения углевозов через Высокий и Тайжина будет снижена приблизительно в четыре раза. Через посёлки будут "ходить 7-10 машин с соблюдением всех норм".
По словам гендиректора, интенсивность движения углевозов через Высокий и Тайжина будет снижена приблизительно в четыре раза. Через посёлки будут "ходить 7-10 машин с соблюдением всех норм".
"На чём основывалось совещание, почему в принципе с нами разговаривали? Потому что мы не нарушаем ничего своими перевозками. Мы ездили по закону, но даже в этом случае бывают пострадавшие. Вроде как не нарушаем, но (у местных жителей - ред.) есть беспокойство от передвижения техники, хотя она ходит запалаченная и без перегруза", - пояснил Коняев.
Журналист не согласился с гендиректором и сообщил, что есть свидетельства перегруза техники: "Местные подходили к углевозу и просили предъявить путевой лист. Так вот в нём было указано 68 тонн, хотя по правилам самосвал не должен был перевозить больше 40-ка. Как же, нет перегруза?".
"Это я комментировать не могу. У нас есть заключения... Они же (углевозы - ред.) ходят через рамки", - не смог аргументировано ответить на вопрос гендиректор.
При этом разрез "Чернокалтанский" участвует в выполнении гособоронзаказа, в частности, обеспечивает работу стратегического предприятия в Башкирии. Для выполнения госконтракта разрезу необходимо вывезти 15 тысяч тонн угля.
"Мы попросили администрацию дать нам возможность выполнить горящие отгрузки по этим контрактам, буквально три маршрута. Попросили дать нам возможность до 12 ноября не допустить срыва поставок. Уже 12-го мы запустим объезд (перекрытого судебными приставами участка дороги - ред). Планировали запустить этот участок до 20 октября, но из-за того, что там оказались условия очень тяжелые для работы, глина, машины тонут, поэтому не уложились", - пояснил редакции Коняев.
Гендиректор заверил, что строительство объезда идёт на законных основаниях. У компании есть вся необходимая разрешительная документация , в том числе, проект рекультивации. "Угольщики находятся под таким пристальным вниманием, что мы не имеем права делать что-то незаконно. Особенно такие некрупные предприятия, как наше. За нами не только вы (СМИ- ред.) следите, активисты или жители, за нами хорошо приглядывают", - заверил он.
"Мы предложили... И нам, в принципе, тоже сказали, что если вы сейчас создаёте какие-то беспокойства (местному населению - ред.), то сделайте какие-то работы. В Тайжине надо кое-что подсыпать... Вообще я сказал, что мы готовы заключить соцсоглашение и хоть что-то сделать полезное в посёлке. Это не как откупиться...".
"Но выглядит, как откупиться", - заметил журналист.
"Можем не делать, но...", - сказал Коняев.
"А почему вы до протестов местных жителей против передвижения углевозов через жилые зоны этого не делали, а как вас прижали, вы вдруг решили что-то сделать?", - поинтересовался журналист.
"Можем не делать, но...", - сказал Коняев.
"А почему вы до протестов местных жителей против передвижения углевозов через жилые зоны этого не делали, а как вас прижали, вы вдруг решили что-то сделать?", - поинтересовался журналист.
Коняев возразил: "Мы всегда предлагали. У нас есть соцсоглашение. Мы асфальт клали...". "...который вы и раздавили", - продолжил журналист. "У меня документ на руках, вся наша соцработа с 19-го по 24-ый год. В общем 196 миллионов мы затратили (на социалку - ред.)", - уточнил Кирилл Максимович.
По словам гендиректора СУПК, население Высокого и Тайжина "о них вообще бы не знали", если компании в своё время позволили реализовать проект строительства подъездных железнодорожных путей и углепогрузочной станции в Тальжино. Но в 2020 году разрез "Кузнецкий Южный" объявил о планах строительства углепогрузки в Черемзе. Местные жители активно протестовали против реализации проекта. И СУПК "наверху попросили подождать со своей углепогрузкой".
Гендиректор считает, что отсутствие собственных подъездных путей мешает развитию компании."Фактически, мы чей-то сырьевой придаток. Приедем на чужую погрузку, нам говорят: вот сюда вы будете грузить, а сюда не будете. Сегодня такая цена, завтра такая", - отметил Коняев.
Выходит, жители Высокого и Тайжина оказались в заложниках ситуации с отсутствием у "Чернокалтанского" собственных подъездных путей. Объезд по технологической дороге планируют достроить до 12 ноября.
Гендиректор считает, что отсутствие собственных подъездных путей мешает развитию компании."Фактически, мы чей-то сырьевой придаток. Приедем на чужую погрузку, нам говорят: вот сюда вы будете грузить, а сюда не будете. Сегодня такая цена, завтра такая", - отметил Коняев.
Выходит, жители Высокого и Тайжина оказались в заложниках ситуации с отсутствием у "Чернокалтанского" собственных подъездных путей. Объезд по технологической дороге планируют достроить до 12 ноября.
Источник фото: "Среда 42".
