В Новокузнецке чем больше ремонтируется трамвайных путей и чем больше закупается новой техники, тем их износ выше – данные официального документа.
Согласно новой редакции муниципальной программы Новокузнецкого городского округа «Организация и развитие пассажирских перевозок и координация работы операторов связи на территории Новокузнецкого городского округа» износ трамвайных путей в южной столице составляет 92,3 %.
При этом в ноябре 2022 завершен капитальный ремонт трамвайных путей на ул.Ленина (Кузнецкий район). В 2023 году выполнен ремонт путей на 10 маршруте трамвая (Заводской район). Летом 2024 года выполнен ремонт трамвайных путей на ул.Циолковского и пр. Октябрьский (Центральный район). Первого августа 2025 года после капитального ремонта путей пущен трамвай по ул.Тореза (Заводской район).
На этом фоне данные об износе более в чем 90% заставляют задуматься о рациональном расходовании бюджетных средств: как ремонтируются большие участки трамвайных путей, если их износ все равно близок к 100%?
В документе немало интересных высказываний. Например, при описании причин ДТП в том числе указано несоответствие улично-дорожной сети Новокузнецкого городского округа уровню автомобилизации. То есть причина многих ДТП не в непродуманности решений о направлении на маршруты с узкими дорогами (полосами движения) огромных НеФАЗов и Волгобасов, а большое количество автомобилей!
Или еще один шедевр: «Эффективное функционирование городского наземного электрического транспорта зависит не только от состояния подвижного состава, но и от многих других факторов. В частности, в центре города находится большое количество административных, образовательных, культурных и других учреждений, к которым стекаются пассажирские потоки. Именно поэтому основная часть маршрутов городского пассажирского транспорта проходит через центр города Новокузнецка, в связи с этим движение городского наземного электрического транспорта в центре города снижается до 11, 4 - 18 км/ч».
Другими словами, трамваи и троллейбусы неэффективно функционируют, потому что их маршруты проходят там, где сосредоточены административные, образовательные, культурные и другие учреждения.
Зато у этой общей программы есть подпрограмма 2 «Обеспечение деятельности Управления по созданию условий для организации и предоставления транспортных услуг и услуг связи населению Новокузнецкого городского округа».
Зато у этой общей программы есть подпрограмма 2 «Обеспечение деятельности Управления по созданию условий для организации и предоставления транспортных услуг и услуг связи населению Новокузнецкого городского округа».
В рамках реализации этой подпрограммы к концу 2027 года планируется: а) добиться отсутствия фактов нарушения Управлением исполнительской и (или) финансовой дисциплины, приведших к наложению штрафных санкций; б) достичь перевозчиками уровня доходности на единицу транспортной работы на перевозках по социальному заказу не менее 894 руб. на 1 машино-час4 в) охватить не менее 64,5 % населения города услугами связи. Сейчас 36% новокузнечан услугами связи не пользуется?
Основное мероприятие этой подпрограммы заключается в организации движения пассажирского транспорта, в регулировании пассажирских перевозок автотранспортом и электротранспортом с помощью радионавигационной системы ГЛОНАСС, в планировании, учете и анализе работы пассажирского транспорта общего пользования, в формировании необходимых учетных (отчетных) данных, в координации и контроле деятельности перевозчиков всех форм собственности.
Кроме того, с октября 2016 года по декабрь 2019 года в рамках мероприятия была организована работа по обеспечению транспортным обслуживанием должностных лиц и органов администрации города Новокузнецка. Тема про транспортное обслуживание должностных лиц не раскрыта, не указано количество трамваев, троллейбусов и автобусов, которые задействованы в реализации этого мероприятия.
Есть еще и подпрограмма 3 – это то, что делается и планируется сделать в рамках национального проекта «Чистый воздух». Согласно приведенным данным, подвижной состав троллейбусного парка за период 2019-2020 годов обновился за счет поступления 4 единиц троллейбусов. В 2021 году приобретено 20 единиц трамвайных вагонов и 19 единиц троллейбусов.
В 2022 году приобретено 8 единиц трамвайных вагонов и 11 единиц троллейбусов. В 2023 году приобретено 4 трамвайных вагона и 8 троллейбусов. Казалось бы, совершен прорыв в трамвайно-троллейбусном хозяйстве Новокузнецка.
Но в 2023 году износ подвижного состава троллейбусного парка по средневзвешенному проценту износа по состоянию (на 01.01.2024 г.) составил 57,09 %, трамвайного парка - 69,62 %, а в 2024 году (на 01.01.2025 г.) составил 62,39 %, трамвайного парка - 69,08 %. В город поступают трамваи и троллейбусы, а износ только растет!
Но всех должно успокоить утверждение о том, что постепенное приобретение подвижного состава позволит на 70% обновить троллейбусный парк и значительно обновить трамвайный парк, что обеспечит ежегодное увеличение количества выхода на линию муниципального транспорта, а также снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на 0,5%.
Можно еще добавить, что общий объем финансирования на выполнение программы за 15 лет ее реализации составит 49 715 115,1 тыс. рублей. Директор программы в срок до 1 мая года, следующего за отчетным, должен представлять главе города Новокузнецка выводы о ходе реализации программы и ее эффективности за отчетный период в виде аналитической записки.
Источник фото: Яндекс.Карты.
