В то время, когда итоги транспортной реформы находят положительную оценку в столичных кабинетах, в администрации Новокузнецка ежедневно обновляется сводка по количеству сотрудников и работающих единиц транспорта пассажирских организаций.
Вспомним, как все начиналось. Министерство транспорта Кузбасса в июле 2020 года бодро вещало: «Транспортная реформа в Новокузнецке – результат большого труда, проделанного с привлечением лучших российских специалистов в сфере транспортного планирования и предпринимателей, оказывающих свои услуги по перевозкам пассажиров. На смену используемому изношенному дизельному и бензиновому подвижному составу преимущественно малой вместимости в Новокузнецк придут 340 автобусов средней, большой и особо большой вместимости на газомоторном топливе. При этом автобусы будут новыми, либо не старше одного года, низкопольные, полностью соответствующие современным стандартам безопасности и комфортабельности транспорта. Позитивные изменения от проводимой реформы жители города смогут ощутить уже в ноябре текущего года, когда на усовершенствованную маршрутную сеть выйдет полностью обновленный современный общественный транспорт…»
С тех пор новокузнечане, что называется, на собственных шкурах ощущают все "прелести" транспортной реформы. Смотрим внимательно таблицу: МТТП – муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие, ПАТП обслуживает преимущественно пригородные маршруты, ПитерАвто - тот самый продукт «реформирования», за внедрение которого горожане крепким словцом желают благоденствия всем причастным к транспортной реформе в Новокузнецке.
В МТТП по штату должно быть 312 водителей, по факту – 264; в ПАТП соответственно 219 и 182-183. Зато в хваленом ПитерАвто вместо положенных по штату 545 водителей трудятся всего 349-348 человек. Аналогичная картина и с ремонтными рабочими. Самое главное для пассажиров, это сколько единиц выходит на линию. В МТТП и в ПАТП все возят пассажиров по плану, а в ПитерАвто в понедельник вместо положенных 214 автобусов на маршрут вышли 123…
Планируя транспортную реформу, чиновники обещали, что нарушения, связанные с выполнением работ транспортников, будут строго регламентированы государственным контрактом. За них перевозчику грозят серьезные штрафы и другие взыскания, вплоть до расторжения контракта. Нарушения начались с 19 ноября 2020 года, то есть на следующий день после начала реформы. Контракт до сих пор не расторгнут.
Педагоги утверждают: для того, чтобы сохранить авторитет родителя надо, если пообещал оторвать голову, то оторвать, или не обещать вовсе. Чиновников, так называемых, не то отцов, не то слуг народа, это правило тоже касается.
Источник фото: fotobus.msk.ru, "Среда 42".
