Контракты с ПитерАвто были заключены на 10 лет, до 2030 года, на общую сумму почти 22 млрд. рублей, то есть ежегодно порядка 2,2 миллиардов администрация должна перечислять из бюджета за вычетом суммы оплаты проезда пассажирами и учётом штрафных санкций за нарушения, например срывы графика, аварии, недопоставку автобусов на линию.
Качество подвижного состава оказалось намного хуже ожидаемого. Новые Волгобасы ломались пачками, не выходили на рейсы. Кондиционеры (если их всё-таки включали) не справляли с духотой летом, отопление не согревало в стужу. Водители-гастарбайтеры не всегда знали маршруты, а количество "синеньких", побывавших в ДТП, исчислялось десятками.
Наконец, 22 января 2026 года губернатор Кузбасса Илья Середюк объявил о начале процесса замены ПитерАвто в Новокузнецке. Причина - систематические нарушения: в морозы до 100 автобусов (50% парка) не выходили на линии. При этом штрафы составили смехотворные 11 млн. рублей. Губернатор пояснил, что расторжение контрактов будет поэтапным из-за отсутствия средств на единовременную замену. Для покупки автобусов для города требуется около 6 млрд. рублей.
"Меня эта тема уже отпустила, но всё равно в морозные дни ездила по городу, смотрела на огромные толпы людей на остановках и думала, почему в мэрии допустили такой масштаб транспортной катастрофы, - сказала Корюкова "Среде". - Мы (частные перевозчики - ред.) заходили в город в 94-95-е годы, когда муниципальных автобусов почти не было, новокузнечане передвигались на машинах попутного направления. Не за один год, но мы выстроили удобную систему перевозок, интервал ожидания был 2 минуты - лучший в стране. Сейчас проблему решить можно, но это крайне сложно, средств в бюджетах нет. Техника дорогая, кредиты дорогие, качество автобусов не всегда соответствует".