Уголь на колёсах - угроза населенным пунктам Кузбасса
Страшная авария в Осинниках обнажила давнюю проблему - движение углевозов через населённые пункты Кузбасса. Накануне, 27 мая, на улице Шахтовая в районе Косого лога грузовик "Шахман" с углём слетел с дороги и опрокинулся на припаркованное "Рено Сандеро", пострадало ещё одно авто.
ДТП произошло в 09:50. В момент аварии в "Рено" находился водитель, который оказался зажат в искорёженном салоне. Встречный "Москвич", отчаянно пытаясь уйти от столкновения с несущимся углевозом, вылетел в кювет, перевернулся и, пролетев несколько метров, врезался в электрический столб. В результате пять человек получили травмы и были госпитализированы.
В больницу увезли пятерых: водителя и пассажира самого углевоза, мужчину из смятого "Рено", а также двух пассажирок "Москвича". Каждый из них теперь будет помнить этот день как черту, разделившую жизнь на "до" и "после".
Местные жители настают, что "Шахман" наверняка вёз уголь с разреза "Чернокалтанский" АО "СУПК". И это подтверждается косвенными доказательствами. Когда спасатели и рабочие поднимали искорёженный самосвал, на месте дежурила машина СУПК, а руководил всем человек в куртке с логотипом компании. Но в самой СУПК от комментариев отказались наотрез, бросив в адрес "Среды" упрёк в "хайпе". Будто пять человек на больничных койках и два уничтоженных автомобиля из-за взбесившегося углевоза - не сам по себе повод для громкого заголовка. Но, возможно, СУПК просто из благородных побуждений помогали в устранении последствий аварии.
А ведь всего за несколько дней до этого, 22 мая, в посёлке Тайжина приём проводил глава Осинников Максим Либер. Люди пришли к нему с болью: углевозы "Чернокалтанского" уже который год грохочут через их посёлок, поднимая тучи угольной пыли, грозя сбить кого‑нибудь на узкой дороге, разбивая и без того неидеальные улицы. Но глава, выслушав жалобы, лишь развёл руками: мол, ему ничего не известно о систематическом движении самосвалов через населённый пункт. А те, что "проскакивают", - так это, дескать, "какие‑то частники".
А разве "каких‑то частников" не нужно контролировать, возмущаются местные жители. Кто должен следить за тем, чтобы по улицам, где играют дети и ходят старики, не носились многотонные машины с углём? Почему на жалобы людей отвечают отписками, а на опасность - равнодушием?
Теперь, после этой страшной аварии, вопросов стало ещё больше. Кто отвечает за безопасность маршрутов углевозов? Почему тяжёлые грузовики продолжают ездить через жилые кварталы, превращая обычные улицы в опасные трассы? Когда наконец власти и бизнес услышат людей? И главное - сколько ещё должно произойти трагедий, прежде чем что‑то изменится?
Источник фото: Подслушано Осинники и Калтан, ГИБДД.