Глава правительства Кузбасса Андрей Панов позитивно оценил подписание соглашения о развитии железнодорожного сообщения на участке Забайкальск - Маньчжурия. По его мнению, рост пропускной способности участка поможет кузбасским угольщикам нарастить объёмы поставок в Китай, один из ключевых рынков сбыта.
Однако ставка на экспорт сырья в долгосрочной перспективе может оказаться проигрышной для региона. Китай планомерно наращивает собственную добычу угля: в 2024 году она достигла 4,759 млрд тонн (+1,3 % к предыдущему году) и установила исторический максимум, а в 2025 году показатель вырос ещё на 1,2 %, до 4,83 млрд тонн. Но этот рост носит скорее стратегический, а не рыночный характер.
Поднебесная наращивает добычу, чтобы обеспечить энергетическую безопасность на период перехода к ВИЭ, создать стратегические запасы и снизить зависимость от импорта в условиях геополитической нестабильности. При этом внутренний спрос на уголь не растёт пропорционально добыче, а избыток угля давит на цены и снижает рентабельность экспорта.
К тому же Кузбасс сталкивается с растущей конкуренцией со стороны Монголии, которая стремительно наращивает экспорт угля в Китай. В 2024-2025 годах поставки из Монголии выросли на 25 %, а монгольский уголь оказывается дешевле российского за счёт близости к китайским потребителям и более низких логистических затрат.
Ещё один важный фактор - энергетический переход, который активно идёт в Китае. Если в 2000 году доля возобновляемых источников энергии в энергобалансе страны составляла 16,6 %, то к 2012 году она выросла до 19 %, а к 2022 году достигла уже 29,7 % (в том числе гидроэнергетика - 16 %, ветроэнергетика - 7,8 %, солнечная энергетика - 3,9 %, биоэнергетика - 2 %). К концу 2025 года совокупная установленная мощность в сфере ВИЭ в Китае достигла 2,198 млрд кВт, что составило около 59,1 % от общей установленной мощности по производству электроэнергии в стране.
Развитие отдельных секторов ВИЭ впечатляет: солнечная энергетика с 2012 по 2022 год увеличила мощность в 46 раз, и к 2023 году показатель достиг 395 ГВт, а к концу 2025 года превысил 1,13 млрд кВт. Ветроэнергетика с 2014 по 2024 год увеличила мощность более чем в четыре раза, и к концу 2025 года общая мощность сектора достигла 582 млн кВт. Гидроэнергетика в 2022 году имела мощность 413,5 ГВт и сохраняла за Китаем мировое лидерство в этом секторе.
Параллельно сокращается доля угля в выработке электроэнергии: с 77 % в 2010 году до 61 % в 2023-м, а по итогам 2024 года этот показатель опустился ниже 60 %. В 2025 году впервые за десять лет зафиксировано снижение выработки на тепловых электростанциях (работающих в основном на угле) на 1 %, до 6,29 трлн кВт/ч - и это при том, что общее потребление электроэнергии в стране впервые превысило 10 трлн кВт/ч.
Китай поставил цель достичь углеродной нейтральности к 2060 году, а в рамках 15-й пятилетки (2026-2030) приоритет отдан снижению углеродоёмкости экономики. К 2035 году доля неископаемых источников энергии должна превысить 30 %. Это означает постепенное сокращение угольной генерации, ужесточение экологических требований к импорту и рост спроса на "зелёный" импорт, товары с низким углеродным следом.
В этих условиях Кузбассу бы пересмотреть стратегию. Вместо наращивания экспорта угля сосредоточиться на развитии углехимии, о которой так много говорят власти. Переработка угля в химические продукты (аммиак, метанол, синтетическое топливо) даёт в 3-5 раз большую добавленную стоимость, чем продажа сырья. Перспективно также создание производств с высокой добавленной стоимостью, например, выпуск углеродных волокон, адсорбентов, композитных материалов.
Строительство новой железнодорожной ветки Забайкальск - Маньчжурия - это возможность, но не для экспорта сырья, а для выхода на китайский рынок с конкурентноспособными товарами, произведёнными в Кузбассе. Регион должен стать не "угольным карьером" для Китая, а высокотехнологичным регионом, интегрированным в глобальные цепочки производства. Только такой подход обеспечит устойчивое развитие и благополучие жителей Кузбасса в долгосрочной перспективе.
Радость Панова по поводу новой железной дороги понятна, но преждевременна. Без смены стратегии регион рискует остаться зависимым от экспорта сырья в условиях падающего спроса. Пора делать ставку на инновации, переработку и диверсификацию экономики, иначе перспективы Кузбасса могут оказаться под угрозой.
Источник фото: ТГ Андрей Панов, marketwatch.com.
