В Прокопьевске из пяти трамвайных маршрутов осталось два. Линию на Ясную Поляну, одну из старейших в городе, фактически ликвидировали: контактная сеть демонтирована, рельсы обещают "сохранить".
МУП "Горэлектротранс", которому доверили то, что осталось от городского электротранспорта, само стоит на пороге банкротства с исполнительными производствами на 28,8 млн рублей и делом в арбитражном суде. История повторяется: предыдущее трамвайное МУП точно так же ушло в небытие, а его пути продали за 3% от первоначальной цены.
Напомним, 13 февраля текущего года на улице Коксовой наклонилась опора линии электропередачи, проходящая вдоль трамвайных путей. Движение трамвая № 3 ("Завод "Электромашина" - ДК им. Горького"), единственного маршрута, связывавшего центр города с районом Ясная Поляна, было остановлено. Мэр Максим Шкарабейников в тот же день выехал на место и назвал причину: резкое потепление, вызвавшее проседание грунта. "Фундамент резервной опоры поплыл", - пояснил он. К утру следующего дня опору усилили, движение восстановили. Казалось бы, инцидент исчерпан.
Но Сибирское управление Ростехнадзора, проведя собственное обследование, пришло к иному выводу. По заключению ведомства, причиной стала деятельность разреза "Шахта № 12" (структура АО "Стройсервис" Дмитрия Николаева) - выход грунта за проектный контур породного отвала, нарушение требований промышленной безопасности, часть 1 статьи 9.1 КоАП РФ. Материалы дела направлены в суд. Породные отвалы "Шахты № 12" расположены вплотную к трамвайным путям на ул. Коксовой, а земельные участки под ними, по данным источников "Среды", были переданы компании в аренду без проведения торгов в 2021 году, договор подписала заместитель председателя КУМИ Давлятчина, в отношении которой ранее возбуждалось уголовное дело. Росприроднадзор, впрочем, с Ростехнадзором не согласился и выдал заключение о "природной" причине. Два федеральных ведомства - два противоположных вывода.
5 июня маршруты № 3 и № 7 были закрыты окончательно, но на этот раз из-за аварийного состояния путепровода на ул. Комсомольской, который построен в 1961 году, срок его службы превышен на 15 лет. Через два дня начался демонтаж контактной сети. Администрация заверила: мера временная, рельсы сохранены "для последующего восстановления". 19 июня на ЕИС был опубликован конкурс на проектирование нового путепровода - начальная цена 28,5 млн рублей, срок исполнения контракта до 31 декабря 2028 года. Мэр Шкарабейников 21 июня заявил, что полное обновление ожидается не раньше 2033 года. Это значит, что даже в лучшем случае движение трамвая на Ясную Поляну не возобновится как минимум семь лет.
А 13 августа временно приостановили движение и по оставшимся маршрутам, № 5 и № 6. Официальная причина звучала как "временные сложности с подачей электроэнергии на контактную сеть". Сотрудники МУП "Горэлектротранс" в соцсетях опровергли эту формулировку: вагоны загнали в депо из-за финансовых проблем и долгов за электроэнергию. Подача была восстановлена, движение возобновилось, но осадок остался. И "осадочек" сильно тревожит горожан, ведь в 2025 год убыток МУП "Горэлектротранс" составил 77 млн рублей. А с сентября 2026 года в Арбитражном суде Кемеровской области рассматривается дело о банкротстве МУПки, долг перед налоговой - более 35,5 миллионов.
Закрытие трамвайных маршрутов обернулось транспортными проблемами для прокопчан. В соцсетях возмущались, что расписание автобусов, запущенных взамен трамвая, не покрывает потребностей, транспорт начинает движение более чем на час позже трамваев и заканчивает на два с лишним часа раньше. Первая электричка на Новокузнецк уходит в 6:13 - на автобус по новому расписанию не успевали.
"Как людям с Северного Маганака и Ясной Поляны ездить на работу и учёбу рано утром?" - спрашивали жители. Администрация отвечала стандартно: "Полной ликвидации трамвайных маршрутов не запланировано", "рельсы сохранены", "задолженность по заработной плате отсутствует". Но жители этому не верят.
То, что происходит сейчас, почти точное повторение истории восьмилетней давности. В январе 2018 года Арбитражный суд Кемеровской области признал банкротом МУП "Трамвайное управление, предшественника ГЭТ. На момент банкротства долг составлял более 13 млн рублей, основной кредитор - ФНС. Сначала продали 44 вагона за 6,5 млн при начальной цене 17,3 млн, затем на торги выставили 56,7 километра путей, весь трамвайный путь Прокопьевска, включая линии на Ясную Поляну и Северный Маганак. В ходе торгов цена путей упала с 500 млн до 15 млн рублей, снижение в 33 раза. В 2022 году МУП "Трамвайное управление" было окончательно ликвидировано.
Созданное ему на смену в 2016 году МУП "Горэлектротранс" унаследовало не только имущество, но и проблемы: убыточные тарифы, изношенную инфраструктуру, растущие долги. И теперь само стоит на пороге банкротства.
А что? Сценарий ведь уже известен: долги, банкротство, продажа имущества на торгах, ликвидация. Если МУП "Горэлектротранс" пойдёт по этому маршруту, оставшиеся трамвайные пути и вагоны снова окажутся на торгах - и снова по цене, близкой к стоимости металлолома. Зато правопреемник будет чистеньким, без долгов.
Источник фото: transphoto.org.
