За последние десять лет Кузбасс проделал впечатляющую работу по обновлению общественного транспорта. Но сегодня регион столкнулся с парадоксальной ситуацией: парк техники обновлён, а пассажиры всё чаще остаются без автобусов.
Регион серьёзно обновил парк общественного транспорта. С 2018 по 2024 годы закуплено 1 471 новых автобусов (из них 785 на газомоторном топливе), 41 трамвай и 100 троллейбусов, потрачено 13,5 млрд рублей. В Новокузнецке обновили 90 % троллейбусного и более 50 % трамвайного парка, в Кемерове полностью обновили троллейбусный парк. Новые машины оснащены климат‑контролем, электронными табло, системами безналичной оплаты.
Но несмотря на это, пассажиры всё чаще остаются без транспорта: отменяются рейсы, люди часами ждут автобусы на остановках. Свежий пример: в посёлках Щегловское и селе Барановка массово отменяют рейсы автобусов № 160 и № 185. Жители жалуются: "Рейс, который идёт в 12:05, совсем отменили, объяснив, что нету топлива! Второй тоже убрали. Как жителям добираться после работы домой? Следующий рейс только в 17:00".
У проблем несколько причин. Во‑первых, серьёзные финансовые трудности у основного перевозчика - ГПК "Пассажиравтотранс". В 2025 году компания ушла в минус 506,6 млн. руб. (−28 %), активы снизились на 11 %, собственный капитал на 16 %, есть сведения о приостановке операций по счетам на 26 мая и десятки арбитражных дел.
Во‑вторых, острая нехватка водителей из‑за низких зарплат и тяжёлых условий труда. В‑третьих, тарифы на проезд не успевают за инфляцией, а субсидии не покрывают растущие издержки. Из‑за долгов перед поставщиками топлива приходится сокращать рейсы. Наконец, нет единой стратегии развития перевозок: маршруты дублируются, ресурсы распределяются неэффективно, а обратная связь с пассажирами слабая.
Чтобы исправить ситуацию, Кузбассу нужна комплексная стратегия: стабилизировать финансы перевозчика через субсидии и льготное кредитование, повысить зарплаты и улучшить условия труда для водителей, улучшить ремонтную базу, оптимизировать маршрутную сеть с учётом реального пассажиропотока.
Как оказалось, обновление техники - шаг важный, но явно недостаточный. Главное - эффективно управлять всей системой пассажирских перевозок. Без чёткого плана даже самые новые машины будут стоять в парках, а люди напрасно ждать их на остановках.