Власти Кемерова объявили электронный аукцион на реконструкцию самого протяжённого трамвайного маршрута города - № 10.
Начальная цена контракта достигла почти 663 млн рублей (662 304 462 рубля). Заявки от подрядчиков будут принимать до 27 апреля, а завершить строительно‑монтажные работы, в том числе восстановление трамвайного полотна и обновление контактной сети, необходимо до 30 ноября 2028 года.
Масштабный проект затронет ключевые участки в Центральном и Заводском районах: Логовое шоссе, Кузнецкий мост, Кузнецкий проспект (включая кольцо КЭМЗ), улицы Ноградская и Дзержинского, проспект Ленина. Реализация должна повысить надёжность и безопасность трамвайного сообщения, которым ежедневно пользуются тысячи кемеровчан.
На фоне этих внушительных вложений особенно остро встаёт вопрос: почему при таких возможностях бюджета остаются нерешёнными другие насущные проблемы, например, в области здравоохранения региона?
Как ранее неоднократно рассказывала редакция «Среда 42», жители микрорайона Южный с начала 2026 года постоянно обращаются к властям с мольбой о строительстве детской поликлиники. Ведь после закрытия старого медучреждения, которое находилось в аварийном здании, родители вынуждены возить детей в другие районы города, теряя время и силы. Для растущего микрорайона с большим числом семей это не просто неудобство, а вопрос доступности качественной медицинской помощи для самых маленьких.
Похожая ситуация сложилась и с достройкой инфекционной больницы в Кемерово. Объект начали возводить несколько лет назад, но работы неоднократно приостанавливались из‑за нехватки финансирования. В условиях, когда риски новых вспышек инфекционных заболеваний никуда не исчезли (к примеру, власти на протяжении 6 лет продлевают ковидные ограничения), недострой – это упущение системы здравоохранения для снижения нагрузки на действующие стационары.
Получается парадокс: на модернизацию транспортной инфраструктуры находятся сотни миллионов рублей, а на критически важные социальные объекты - нет. Кузбассовцы уже не в первый раз задаются вопросом – не стоит ли властям пересмотреть приоритеты? Ведь здоровье людей такой же важный показатель качества жизни, как и транспортная инфраструктура.
Очевидно, что и транспорт, и здравоохранение требуют внимания и финансирования. Однако баланс между ними должен быть разумным: развитие инфраструктуры не должно идти в ущерб социальным нуждам.
Начальная цена контракта достигла почти 663 млн рублей (662 304 462 рубля). Заявки от подрядчиков будут принимать до 27 апреля, а завершить строительно‑монтажные работы, в том числе восстановление трамвайного полотна и обновление контактной сети, необходимо до 30 ноября 2028 года.
Масштабный проект затронет ключевые участки в Центральном и Заводском районах: Логовое шоссе, Кузнецкий мост, Кузнецкий проспект (включая кольцо КЭМЗ), улицы Ноградская и Дзержинского, проспект Ленина. Реализация должна повысить надёжность и безопасность трамвайного сообщения, которым ежедневно пользуются тысячи кемеровчан.
На фоне этих внушительных вложений особенно остро встаёт вопрос: почему при таких возможностях бюджета остаются нерешёнными другие насущные проблемы, например, в области здравоохранения региона?
Как ранее неоднократно рассказывала редакция «Среда 42», жители микрорайона Южный с начала 2026 года постоянно обращаются к властям с мольбой о строительстве детской поликлиники. Ведь после закрытия старого медучреждения, которое находилось в аварийном здании, родители вынуждены возить детей в другие районы города, теряя время и силы. Для растущего микрорайона с большим числом семей это не просто неудобство, а вопрос доступности качественной медицинской помощи для самых маленьких.
Похожая ситуация сложилась и с достройкой инфекционной больницы в Кемерово. Объект начали возводить несколько лет назад, но работы неоднократно приостанавливались из‑за нехватки финансирования. В условиях, когда риски новых вспышек инфекционных заболеваний никуда не исчезли (к примеру, власти на протяжении 6 лет продлевают ковидные ограничения), недострой – это упущение системы здравоохранения для снижения нагрузки на действующие стационары.
Получается парадокс: на модернизацию транспортной инфраструктуры находятся сотни миллионов рублей, а на критически важные социальные объекты - нет. Кузбассовцы уже не в первый раз задаются вопросом – не стоит ли властям пересмотреть приоритеты? Ведь здоровье людей такой же важный показатель качества жизни, как и транспортная инфраструктура.
Очевидно, что и транспорт, и здравоохранение требуют внимания и финансирования. Однако баланс между ними должен быть разумным: развитие инфраструктуры не должно идти в ущерб социальным нуждам.
Источник фото: ТГ Дмитрий Анисимов
