СУПК: конец козловодства

Налоговая инспекция №32 по Челябинской области подала в Арбитражный суд Кемеровской области иск к АО "Сибирская Углепромышленная Компания" об обращении взыскания на заложенное имущество. Долг по налоговым обязательствам - 408 655 996 рублей 59 копеек. Суд уже определил способ реализации - продажа с публичных торгов. Следующее заседание назначено на 12 октября.

На торги выставлен автопарк компании из шестнадцати машин. От рабочей "Лады 4×4" за 937 тысяч до Infiniti QX80 за 11 миллионов. 405 лошадиных сил, 2021 год выпуска, госномер К770КМ142 - "красная серия", как говорится, разъяснений не требуется. Два Mitsubishi L200 по три с половиной миллиона, Toyota Camry, Skoda Superb и Octavia, несколько Renault Duster, Nissan Terrano и X-Trail и т.д. Общая оценочная стоимость около 59 миллионов. Это покрывает примерно седьмую часть долга.

Но две позиции в списке особенно любопытны. Это "специальные автомашины для перевозки молока" - без модели, 2021 год, оценённые по 8 миллионов каждая. Спецтехника для молокозавода. Наверно, для козьей фермы, которая так никогда и не появилась.

Напомним историю "козловодской" дороги Осинники - Елань, одного из самых ярких эпизодов в летописи кузбасского угольного беспредела, теперь она получает неожиданное продолжение. В 2019 году СУПК начала добычу на участке Чернокалтанский. Своей дороги не было, уголь возили через посёлок Тайжина. Жители, задыхавшиеся от пыли и гула углевозов, летом 2020 года перекрыли трассу. СУПК попыталась построить объезд на Елань, но обе администрации, Новокузнецкого и Осинниковского округов, отказали в разрешении.

Тогда угольщики пошли обходным путём. Через кадастровых инженеров выделили земельные участки на ИП Павла Гранкина, "козловода", который якобы собирался строить молочную козью ферму. Разработали проект, получили разрешение на строительство "полевой дороги" для обслуживания фермы. Дорогу отсыпали щебнем и горельником - широкую, под два встречных самосвала. По ней пошли углевозы "Чернокалтанского". Козлы на ферме не появились. Молоковозы не понадобились. А дорога осталась.

Осенью 2024 года ООО "Сила земли" подало иск к Гранкину о признании участка дороги самовольной постройкой и обязании снести её. Суд наложил обеспечительные меры - запрет на проезд любой техники по спорному отрезку. Пока дорогу перекрыли приставы, Гранкин и СУПК спешно начали строить объезд по холму Бабий пуп, срывая грунт на глубину до пяти, а по некоторым данным, до пятнадцати метров, вырубая деревья и заваливая поля глиной. Без разрешений. Что квалифицируется как незаконная добыча полезных ископаемых.

Но 28 декабря 2024 года истец "Сила земли" заявил, что с 23 декабря он больше не собственник спорного участка и земля перешла к некоему Борису Кривошапову. Истец отказался от иска. В марте 2025 года суд прекратил производство. Обеспечительные меры были сняты. Дорога осталась. Холм снесён.

В августе 2025 года Арбитражный суд оставил без рассмотрения иск КУМИ АНМО к "Силе земли" и новому собственнику Кривошапову о снятии с кадастрового учёта земельного участка. В материалах дела СУПК вообще не упоминается - компания формально не фигурирует ни как владелец, ни как заинтересованное лицо. Будто бы её там нет, хотя уголь по этой дороге возила именно она.

До угольщиков добрался только Россельхознадзор, но это был укус комара. Новокузнецкая межрайонная природоохранная прокуратура возбудила против СУПК административные дела по ч. 1 и ч. 2 ст. 8.6 и ч. 2 ст. 8.7 КоАП РФ за порчу земель и невыполнение мероприятий по охране почв. В октябре 2025 года - штраф 400 тысяч рублей. Компания сперва всё отрицала, мол, дорога не наша. Но видео с фиксацией госномеров, протоколы совещаний чиновников с представителями СУПК и запись телефонного разговора с гендиректором Кириллом Коняевым, где он обсуждает строительство дороги, помогли установить вину. 400 тысяч за снесённый холм, испорченные сельхозземли и незаконную добычу полезных ископаемых - сумма, на фоне которой даже одна только Lada 4×4 из залогового списка выглядит дороговато.

С 14 октября 2024 года в отношении СУПК возбуждено дело о несостоятельности. Компания банкротится. Но в 2025 году обратилась за государственной поддержкой - реструктуризация долгов, отсрочка налогов, скидки на тарифы РЖД. При этом по "козловодской" дороге углевозы "Чернокалтанского" продолжали возить уголь. Пылеподавление фактически не велось. Местные жители жаловались на превышение скорости самосвалам, нетентование. Зимой 2025 года на спуске развернуло поперёк дороги углевоз - гололёд, дорогу никто не посыпал. Уголовного преследования за сговор нет, несмотря на очевидные признаки - фиктивное оформление дороги на "козловода", незаконную добычу, порчу земель. Следственные органы к ответственности никого не привлекли.

Теперь к этому добавляется налоговый иск на 408 миллионов. Это уже не экологический протест и не земельный спор соседей. Это государство, которому задолжали почти полмиллиарда, приходит забирать имущество. И в отличие от прокуроров и Россельхознадзора, ФНС своих долгов не прощает.

Источник фото: "Среда 42".

2026-09-16 09:30