Гул моторов углевозов в Киселёвске не затихает ни днём, ни ночью. Он вплетается в городской шум, как неизменный саундтрек жизни угольного города. Тяжёлые самосвалы с углём идут вереницей - по улицам, мимо домов, через старый мост над железной дорогой.
На участке дороги между улицами Привольная и Панфилова углевозы едут круглосуточно. Горожане сообщают, что самосвалы массой 55–60 тонн регулярно проезжают по мосту, на котором стоит ограничение в 43 тонны. При этом эстакада никогда не ремонтировалась, а под ней проходит железнодорожная ветка - если случится авария, последствия могут быть масштабными и затронуть не только дорожное движение, но и железнодорожную инфраструктуру.
Кроме того, просыпающийся из кузовов уголь загрязняет дороги, превращая их в грязевые потоки после дождя, а в сухую погоду над районом повисают клубы угольной пыли. Не обходится и без прямых угроз безопасности: например, в августе 2025 года у одного из самосвалов отвалилось колесо, которое попало в лобовое стекло легкового автомобиля.
Горожане давно требуют принять меры. Они настаивают на установке автоматических весовых комплексов, чтобы контролировать нагрузку на дороги, и на ужесточении контроля за тем, как укрывается груз в кузовах самосвалов. Жители также предлагают переложить расходы на ремонт дорог на угледобывающие предприятия и найти альтернативные маршруты для перевозки угля - такие, которые не проходят через жилые районы и перегруженные мосты.
Администрация Киселёвска, в свою очередь, ссылается на техническое заключение от 30 сентября 2021 года (№ 01/10/Т.01.3С). В этом документе утверждается, что пролётное строение эстакады может эксплуатироваться в неконтролируемом режиме - то есть без каких‑либо ограничений по весу.
Однако здесь возникает юридический парадокс: на въезде на эстакаду установлен дорожный знак 3.11 "Ограничение массы" - 43 тонны. По правилам дорожного движения этот знак обязателен для всех водителей, и его нарушение влечёт серьёзные штрафы по части 4–5 статьи 12.21.1 КоАП РФ: собственнику транспортного средства грозит штраф от 300 до 450 тысяч рублей, если масса машины превышает допустимую на 10–50 %.
По закону (ФЗ № 257‑ФЗ и Приказу Минтранса № 343) ограничения по массе устанавливаются органами власти, и чтобы отменить действующий знак, администрация должна внести изменения в схему организации дорожного движения и официально демонтировать или заменить знак. Простое техническое заключение 2021 года само по себе не отменяет действие дорожного знака - оно может служить лишь основанием для пересмотра ограничений.
Получается следующая ситуация: водители, которые превышают лимит в 43 тонны, рискуют получить штраф по КоАП, даже если администрация заявляет об "отсутствии ограничений". В то же время сама администрация, не обновившая знаковую информацию, может быть привлечена к ответственности за создание опасных условий на дороге. Слово за контролирующими ведомствами.
Источник фото: "Среда 42".
